Γέφυρα σήραγγας Oresund - η πιο ασυνήθιστη στην Ευρώπη

Η πρωτεύουσα της Δανίας και η σουηδική πόλη του Μάλμο συνδέονται με μια διώροφη γέφυρα Öresund. Τα σύνορα των κρατών τρέχουν ακριβώς κατά μήκος του μέσου. Και αυτό δεν είναι είδηση ​​για εσάς εάν παρακολουθήσατε τη σειρά ντετέκτιβ "Γέφυρα", η οποία έκανε το θαύμα της μηχανικής χαρακτηριστικό των δύο χωρών.

Γέφυρα μεταξύ Κοπεγχάγης και Μάλμο

Αυτή η μοναδική δομή, σε δύο επίπεδα από την οποία κινείται ένα συνεχές ρεύμα αυτοκινήτων και αμαξοστοιχιών, είναι η μακρύτερη (7,8 χλμ.) Συνδυασμένη εθνική οδός στην Ευρώπη, καθώς και μέρος της μεγάλης ευρωπαϊκής οδού E20. Ένα από τα πλεονεκτήματα της γέφυρας είναι ότι βοήθησε την Grand Belt να ενώσει την ηπειρωτική Ευρώπη, τη Σουηδία και τη Σκανδιναβία. Επιπλέον, η γέφυρα σήραγγας του Öresund είναι μια ζωντανή και φωτογενής έλξη. Ιδιαίτερα ενδιαφέρουσα είναι πόσο ξαφνικά κρύβεται κάτω από το νερό.

Στη Δανία ονομάζεται Øresundsbroen, στη Σουηδία - Öresundsbron, αλλά η εταιρεία που σχεδίασε τη γέφυρα επιμένει στο Øresundsbron, ορθώς θεωρώντας αυτό το αρχιτεκτονικό αριστούργημα σύμβολο της περιοχής με κοινή πολιτιστική ταυτότητα.

ΠΡΑΓΜΑΤΙΚΑ: Το ύψος, το πλάτος και το μήκος της γέφυρας μεταξύ της Δανίας και της Σουηδίας, καθώς και τα υλικά από τα οποία θα κατασκευαστούν, καθώς και άλλες λεπτομέρειες συζητήθηκαν από μια ειδικά διαμορφωμένη ομάδα του Consortium Oresund. Η κοινοπραξία, αποτελούμενη από ίσο αριθμό Σουηδών και Δανών, ενεργούσε ως ιδιοκτήτης και ανάδοχος.

Πώς να φτιάξετε μια γέφυρα που να συνδέει τη Δανία με τη Σουηδία

Η ιδέα της σύνδεσης των ακτών του στενού Öresund έχει εμπνεύσει τους μηχανικούς από τη δεκαετία του 1930, αλλά δεν υπήρχαν χρήματα για μια τέτοια κατασκευή μεγάλης κλίμακας. Πρέπει να βρεθούν όταν ο όγκος της σουηδικής-δανικής υπηρεσίας πορθμείων έφθασε σε τέτοια όρια ώστε το ζήτημα της εμφάνισης ενός χωματόδρομου ήταν σε πλήρη εξέλιξη.

Το έργο ξεκίνησε το 1995, αφού πολλές μελέτες έδειξαν ότι το νησί Saltholm (Sol Island) που βρίσκεται στη μέση του στενού δεν μπορεί να γίνει ισχυρό σημείο για τη γέφυρα Öresund. Οι εργασίες κατασκευής και η επακόλουθη λειτουργία της δομής θα μπορούσαν να προκαλέσουν ανεπανόρθωτη βλάβη στους αντιπροσώπους του φτερωτού κόσμου που ζει εδώ. Ως εκ τούτου, αποφασίστηκε η κατασκευή ενός τεχνητού νησιού, το οποίο βρίσκεται ενάμισι χιλιόμετρο νότια του Saltholm και έλαβε το πνευματικό όνομα Peberholm (νησί Peretz) από τους κατοίκους της Δανίας.

Το οικοδομικό υλικό για τη δημιουργία του νησιού, μήκους τεσσάρων χιλιομέτρων και μέσου πλάτους πεντακοσίων μέτρων, ήταν θραύσματα βράχων και βράχοι που εξήχθησαν από την εμβάθυνση του πυθμένα. Η ανθρωπογενής προέλευση του νησιού δεν την εμπόδιζε να γίνει μια προστατευόμενη περιοχή, στην οποία έχουν πρόσβαση μόνο οι επιστήμονες. Διεξάγουν πειράματα εδώ, αποδεικνύοντας ότι η ζωή μπορεί να προέρχεται από περιοχές που δημιουργήθηκαν τεχνητά. Παρεμπιπτόντως, τα πειράματα ήταν επιτυχή, καθώς ορισμένα είδη φυτών είχαν ήδη ριζώσει στο νησί, εγκαταστάθηκαν μικρά τρωκτικά.

Το τμήμα της γέφυρας μεταξύ Σουηδίας και Δανίας που ξεκινάει από το νερό ξεκινάει από το Malmö, περνάει από το Peberholm (3,7 χλμ.) Και καταδύεται στη σήραγγα, η οποία καταλήγει στα ανατολικά της δανικής πρωτεύουσας, κοντά στο αεροδρόμιο Kastrup. Ήταν η ύπαρξή του που έγινε το κύριο επιχείρημα υπέρ της κατασκευής της σήραγγας. Τα ανοίγματα και οι πυλώνες, χωρίς την παρουσία του οποίου θα ήταν αδύνατο για την κίνηση των πλοίων, θα μπορούσαν να εμποδίσουν τα αεροσκάφη που προσγειώνονται συνεχώς σε αυτόν τον τομέα.

Γεγονός: Η γέφυρα του Öresund, του οποίου το κόστος κατασκευής υπερβαίνει τα τριάντα δισεκατομμύρια δολάρια Δανίας ή περισσότερα από 4.000.000.000 € (τιμές του έτους 2000), πρέπει τελικά να αποπληρωθεί το 2035.

Η γέφυρα του Μάλμο-Κοπεγχάγης άρχισε να χτίζεται στα μέσα της δεκαετίας του '90. Και όλα ήταν ωραία μέχρι οι εργάτες να σκόνταραν στο κάτω μέρος του στενού από τα κελύφη του Β 'Παγκοσμίου Πολέμου. Η ασφαλή κατάργησή τους χρειάστηκε πολύ χρόνο και προσπάθεια. Επιπλέον, οι ανακρίβειες στα συστήματα μηχανικής προκάλεσαν μια λοξή διαφορά ενός από τα τμήματα της δομής. Αλλά ακόμη και αυτές οι δυσκολίες δεν εμπόδιζαν το έργο να ολοκληρωθεί σε 4 χρόνια. Η ημέρα του επίσημου ανοίγματος της γέφυρας είναι η 1η Ιουλίου 2000, όταν την επισκέφθηκαν οι κυβερνώντες μονάρχες των δύο κρατών.Ανακαλύψτε ΤΙΜΕΣ ή κάντε κράτηση σε οποιοδήποτε κατάλυμα χρησιμοποιώντας αυτή τη φόρμα

Τεχνικές προδιαγραφές και αρχιτεκτονικές αποχρώσεις

Η γέφυρα μεταξύ Δανίας και Σουηδίας, η φωτογραφία της οποίας όλοι οι τουρίστες θέλουν να κάνουν, είναι πραγματικά μια μεγαλοπρεπή κατασκευή:

1. Το μήκος της επιφάνειας είναι 7,8 χλμ.
2. Το μήκος της υποθαλάσσιας σήραγγας είναι 4 χιλιόμετρα, αποτελούμενο από 3,5 χιλιόμετρα της υποθαλάσσιας σήραγγας και σχεδόν 300 μέτρα πυλώνες σε κάθε άκρο.
3. Το συνολικό μήκος του δρόμου μεταξύ των κρατών είναι 15,9 χλμ. Το υπόλοιπο μονοπάτι πηγαίνει κατά μήκος του Peberholm.
4. Το μέσο ύψος της γέφυρας πάνω από τη θάλασσα είναι 57 μ. Το ύψος του επιφανειακού τμήματος αυξάνεται βαθμιαία προς τη μέση και σταδιακά μειώνεται προς το Peberholm.

5. Το τμήμα επιφάνειας ζυγίζει 82 χιλιάδες τόνους.
6. Το πλάτος της γέφυρας είναι μεγαλύτερο από 20 μ.
7. Το μεγαλύτερο μέρος της δομής της γέφυρας συναρμολογήθηκε στη γη.
8. Στο μεσαίο τμήμα της γέφυρας, ανυψώνονται πυλώνα των 200 μέτρων και μεταξύ τους υπάρχει ένα μήκος σχεδόν 500 μέτρων για να εξασφαλιστεί η απρόσκοπτη κίνηση των πλοίων.
9. Είκοσι τμήματα οπλισμένου σκυροδέματος, συνολικού βάρους 1.100.000 τόνων, κατέρρευσαν στο κανάλι που εκσκαφίστηκε για την κατασκευή της σήραγγας.
10. Πέντε σωλήνες διέρχονται από τη σήραγγα που συνδέει το Peberholm και τη χερσόνησο Kastrup στο νησί Amager, δύο από τα οποία προορίζονται για τρένα, δύο άλλα για αυτοκίνητα και το άλλο για λόγους ανωτέρας βίας.

Αν οι κάτοικοι της Σουηδίας και της Δανίας, η γέφυρα Eresund και η υποθαλάσσια σήραγγα έχουν γίνει συνηθισμένοι, τότε οι ταξιδιώτες πρέπει να εκπλαγούν. Όταν πλησιάζετε στο αεροδρόμιο της Κοπεγχάγης, θα σας ανοίξει μια εκπληκτική εικόνα: μια γιγαντιαία γέφυρα με τρένα και αυτοκίνητα ξαφνικά "διαλύεται" στο νερό. Αυτή η "εστίαση" κάνει μια ανεξίτηλη εντύπωση σε ένα απροετοίμαστο άτομο.

Καθισμένος σε ένα αυτοκίνητο που κινείται κατά μήκος της γέφυρας Öresund, θα εκπλαγείτε με το μέγεθός του. Φαίνεται ότι δεν υπάρχει τέλος, έτσι έχετε την ευκαιρία να θαυμάσετε την εκπληκτική θέα στη θάλασσα και να απολαύσετε ένα ταξίδι μέσα στη σήραγγα.
Συγκρίνετε τις τιμές διαμονής χρησιμοποιώντας αυτή τη φόρμα

Γέφυρα Öresund: εισιτήριο και άλλες χρήσιμες πληροφορίες

Αμέσως μετά το άνοιγμα της γέφυρας Öresund, ήταν τόσο ακριβό που δεν κέρδισε εκκωφαντική δημοτικότητα μεταξύ των τοπικών κατοίκων μέχρι να εισαχθεί ένα σύστημα έκπτωσης για τους τακτικούς πελάτες. Δανοί πολίτες που αγόρασαν διαμερίσματα στη Σουηδία και ταξίδευαν τακτικά στο γραφείο στη γέφυρα μπορούσαν να βασίζονται σε εντυπωσιακές εκπτώσεις. Αυτό είχε θετικές επιπτώσεις και στις δύο χώρες, καθώς οι μισθοί είναι υψηλότεροι στη Δανία και η διαμονή είναι πιο προσιτή στη Σουηδία. Πολλοί άνθρωποι μοιράζονται τη ζωή μεταξύ των δύο κρατών και είναι στην ευχάριστη θέση να επωφεληθούν από τις ευκαιρίες που τους προσέφερε η γέφυρα.

Για την εξυπηρέτηση των πελατών, οι ακόλουθες λωρίδες κατανέμονται στο σταθμό διοδίων μέσω σήραγγας μέσω των διαστημάτων του Aresund:

1. Κίτρινο - για μετρητά και μοτοσικλετιστές.
2. Οι πράσινοι είναι για τους χρήστες του BroBizz. Αυτή η συσκευή προέρχεται από την ομάδα φορέων διοδίων των σκανδιναβικών χωρών EasyGo, η οποία σας επιτρέπει να περάσετε περισσότερους από 50 σημεία πληρωμής.
3. Μπλε - σχεδιασμένο για πληρωμές με πιστωτικές κάρτες.

Υπάρχουν πινακίδες στο δρόμο για να σας βοηθήσουν να πλοηγηθείτε κατά την επιλογή της σωστής λωρίδας.

Bridge Fare μεταξύ Κοπεγχάγης και Μάλμο είναι:

1. Για αυτοκίνητα έως 6 μέτρα -59 € (440 DKK ή 615 SEK).
2. Για μεταφορές από 6 έως 10 μέτρα ή με ρυμουλκούμενο έως 15 μέτρα - 118 € (879 DKK ή 1230 SEK).
3. Για μεταφορές άνω των 10 μέτρων ή με ρυμουλκούμενο άνω των 15 μέτρων - 194 € (1445 DKK ή 2023 SEK).
4. Για μοτοσυκλέτες - 30 € (223 DKK ή 312 SEK).
5. Λεπτομερέστερες πληροφορίες σχετικά με το ναύλο, καθώς και έλεγχος της συνάφειας του, διατίθενται στην επίσημη ιστοσελίδα του δρόμου www.oresundsbron.com/en/prices.

Οι τιμές στη σελίδα είναι για τον Ιούλιο του 2018.

Σε πολλούς, οι αριθμοί αυτοί φαίνεται να είναι υπερβολικοί, αλλά είναι αρκετά συγκρίσιμοι με το κόστος του ταξιδιού με πλοίο, το οποίο κυκλοφόρησε μεταξύ των χωρών πριν από την ανάθεση της γέφυρας. Επιπλέον, κατά την αγορά ηλεκτρονικών εισιτηρίων μπορείτε να εξοικονομήσετε μέχρι 6% του ποσού που πρέπει να περάσετε στο σταθμό. Μπορείτε επίσης να εγγραφείτε στο BroPas, το οποίο κοστίζει 42 € ετησίως, και να εξοικονομήσετε περισσότερο από το 60% του αρχικού κόστους κάθε ταξιδιού στη γέφυρα.

Μπορείτε να ξεπεράσετε τη γέφυρα Öresund και την υποθαλάσσια σήραγγα με το αυτοκίνητο σε περίπου 50 λεπτά και με τρένο υψηλής ταχύτητας σε μισή ώρα. Σημειώστε ότι η αμαξοστοιχία μετακινείται στο χαμηλότερο επίπεδο, πράγμα που δεν επιτρέπει να θαυμάσετε την ίδια τη γέφυρα.

Δείτε το βίντεο: Γέφυρα Σουηδίας Δανίας (Νοέμβριος 2024).